Девиз марки "Vorsprung durch Technik" (превосходство высоких технологий) заключает в себе передовые технологии, которые являются сердцем бренда Audi. Audi последовательно применяет различные меры по повышению эффективности в рамках всеобъемлющей концепции развития. Будучи разработчиком многочисленных нововведений, Audi в течение продолжительного времени оказывает влияние на развитие автомобилестроения.
-
-
Двигатели TDI
TDI: синоним экономичности, низкого уровня выбросов и высокой удельной мощности, которые достигаются за счет применения новаторских технологий, таких как система непосредственного впрыска топлива с общей топливной магистралью (Common Rail) и пьезофорсунок.
-
-
Двигатели TFSI
Компания Audi стала первым в мире автопроизводителем, который сумел наладить массовое производство двигателей с непосредственным впрыском бензина и турбонаддувом. Технология TFSI объединяет в себе преимущества экономичной и высокоэффективной технологии FSI с преимуществами турбонаддува. Другими словами, большую мощность с меньшимрасходом топлива.
-
-
Система информирования водителя с программой эффективности
Дисплей опциональной системы информирования водителя объединяет в себе большое количество отдельных дисплеев и расположен в центральной части приборной панели, непрерывно отображая информацию о текущем состоянии автомобиля. Встроенная программа эффективности предоставляет водителю обзор данных по расходу топлива, отображает дополнительные потребители, содержит увеличенный индикатор переключения передач, а также рекомендации по экономии топлива для ультра-экономичного вождения.
-
-
Система «Старт/Стоп»
Система «Старт/Стоп» выключает двигатель, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, при условии, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и педаль сцепления отпущена. Двигатель включается при нажатии педали сцепления — система работает тихо, удобно и быстро. Идеально сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач S tronic.
-
-
Система рекуперации
В системе рекуперации используется «умное» устройство контроля напряжения, благодаря чему генератор может подзаряжать батарею во время фаз торможения и движения на холостом ходу. При следующем разгоне этот заряд поступает в бортовую электрическую систему, снижая нагрузку на генератор.